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Zur Bewertung der Antworten sind einige Angaben notwendig:
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FRAGE 1:
Wie lange fährst Du Motorrad ? |
| 6% |
bis 1 Jahr |
| 29% | bis 5 Jahre |
| 19% | bis 10 Jahre |
| 46% | länger |
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FRAGE 2:
Welche Leistung hat Dein Bike ?
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| 1% | bis 10 PS |
| 14% | bis 34 PS |
| 24% | bis 50 PS |
| 48% | bis 100 PS |
| 13% | über 100 PS |
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FRAGE 3:
Wieviel Kilometer fährst Du jährlich
mit dem Motorrad ?
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| 2% | unter 1000 |
| 15% | unter 5000 |
| 35% | unter 10000 |
| 39% | unter 20000 |
| 9% | über 20000 |
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FRAGE 4:
ich verwende mein Motorrad
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| 15% | nur als Freizeitobjekt |
| 50% | vorwiegend als Freizeitobjekt |
| 33% | vorwiegend als Gebrauchsgegenstand |
| 2% | ausschließlich als Gebrauchsgegenstand |
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FRAGE 5:
Ich fahre überwiegend in den
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| 75% | "alten" Bundesländern |
| 25% | "neuen" Bundesländern |
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In der
Pressemitteilung des Statistischen Bundesamtes vom 19. Februar 1998 wird die negative
Unfallbilanz für Motorräder der "verstärkten Verkehrsteilnahme der
Zweiradfahrer infolge vergleichsweise langer Schönwetterperiode" angelastet.
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FRAGE 6:
Aus meiner Sicht hat die Zunahme von Motorradunfällen
folgenden Hauptgrund
(keine Mehrfachnennung)
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| 14% | die lange Schönwetterperiode im vergangenem Jahr |
| 52% | die gestiegene Aggressivität im Straßenverkehr |
| 7% | die Erhöhung der passiven Sicherheit bei PKW |
| 27% | das Führen von Krafträdern mit PKW-Führerschein |
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Auffällig ist die relativ große Zahl der Verkehrstoten in den "neuen"
Bundesländern
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FRAGE 7:
Das ist aus meiner Sicht hauptsächlich zu begründen mit
(keine Mehrfachnennung)
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| 39% | der unzureichenden Fahrpraxis |
| 6% | der unzureichenden Fahrschulausbildung |
| 26% | der Mentalität |
| 29% | dem schlechten Straßenzustand |
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Durch die neue Führerscheinregelung hat die Zahl leistungsschwacher Krafträder
im Straßverkehr drastisch zugenommen.
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FRAGE 8:
diese Regelung finde ich
(keine Mehrfachnennung)
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| 0% | gut, weil ich jetzt auch darf |
| 17% | gut, weil die Umwelt dadurch entlastet wird |
| 47% | gut, weil die Bikerszene dadurch farbiger wird |
| 23% | schlecht, weil diese den Ruf der Biker schädigen |
| 13% | schlecht, weil der "Kleinen" den Verkehr behindern |
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Nach wie vor müssen sich junge Fahrer mit gedrosselten Bikes begnügen.
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FRAGE 9:
Das finde ich
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| 93% | gut wegen der Sicherheit |
| 7% | schlecht weil Leistung gleich Sicherheit ist |
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Während unsere Straßen immer autofreundlicher werden, wird für die
passive Sicherheit der Motorradfahrer relativ wenig getan.
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FRAGE 10:
Aus meiner Sicht
(keine Mehrfachnennung)
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| 4% | ist das auch nicht notwendig |
| 74% | sind besonders Bitumenflickereinen gefährlich |
| 22% | sind unummantelten Leitplanken besonders gefährlich |
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In Skandinavien ist auf Grund der besonderen Lichtverhältnisse auch am Tage das
Fahren mit Abblendlicht für alle Kraftfahrzeuge vorgeschrieben. Auch in Deutschland
fahren immer mehr Personenkraftwagen bei guten Sichtverhältnissen mit (viel) Licht.
Ursprünglich war dies den Bikern vorbehalten um deren Sichtbarkeit zu verbessern
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FRAGE 11:
Ich sehe das so
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| 66% | Wer sich sicherer dabei fühlt soll mit Licht fahren |
| 34% | Zur Sicherheit der Biker muß das geahndet werden |
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Die konsequente Auslegung der Straßenverkehrsordnung führt oft
zur Bestrafung von Bikern, obwohl einige Regelungen liberalisiert werden
könnten
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FRAGE 12:
Das betrifft besonders
(keine Mehrfachnennung)
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| 20% | Das Parken auf Gehwegen |
| 10% | Das Überholverbot |
| 70% | Das Vorbeifahren im Stau |
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Viel wird über das Ansehen der Biker geredet
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FRAGE 13:
Ich denke
(keine Mehrfachnennung)
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| 26% | ist mir doch egal |
| 19% | wir haben einen guten Ruf |
| 47% | wir werden zu Unrecht verurteilt |
| 8% | wir werden mit Recht verurteilt |
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Die großen Autofahrervereinigung vetreten vordergründig die Interessen
ihrer Mitglieder, auch war die bisherige Politik recht autofreundlich.
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FRAGE 14:
Ich denke
(keine Mehrfachnennung)
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| 83% | die Vertretung unserer Interessen ist unzureichend |
| 7% | die Automobilclubs vertreten auch unserere Interessen |
| 7% | die Motorradclubs vetreten unsere Interessen ausreichend |
| 3% | wir brauchen keine Interessenvertretung |
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