Fast die Hälfte der Kosten entsteht durch Wertverlust. Das ist ein entscheidendes Argument für den Kauf eines Gebrauchtmotorrades - insbesondere für Einsteiger und Anfänger.
Auch das dritte Kostenviertel, das besonders durch die kostenintensive (aber für Garantieleistung notwendige) Werkstattwartung beeinflusst wird unterstützt die obige Aussage. Die Tatsache das hierin auch die Kosten für drei komplette Reifensätze stecken lässt es bedenkenswert erscheinen an dieser Stelle aus Sicherheitsgründen nicht zu sparen.
Das Argument, dass die "Benzinkosten" weniger als ein Viertel der Gesamtkosten ausmachen sollte man dann verwenden, wenn findige Tuner glauben durch unqualifizierte Eingriffe in das Motormanagement ein Zehntel Liter einzusparen und dabei den Motor ruinieren oder auch dann, wenn sich ein Freund Dein Motorrad leihen will und Dir großzügig die Erstattung der Spritkosten verspricht.
Der prozentual recht kleine Anteil Steuer- und Versicherung ist natürlich auch mit der relativ hohen jährlichen Kilometerleistung zu begründen, sollte aber auch vor allem als Entscheidungshilfe für eine oft sehr hilfreiche Teilkaskoversicherung dienen.

Nachtrag:
Nicht berücksichtigt sind die Kosten für Bekleidung und sicherheitstechnischem Zubehör. Für eine Mindestausstattung (Stiefel, Helm, Textil- oder Lederbekleidung, Handschuhe, Nierengurt sollte ein weiterer Tausender (€uro) veranschlagt werden.
Auch bei Vorhandensein dieser Dinge gilt es zu beachten, dass diese einem Verschleiß unterliegen. So sollte jeder Helm spätestens nach fünf Jahren ersetzt werden.