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Dieser Tag vor 52 Jahren
Wow, wie die Zeit wie im Flug vergangen ist. An diesem Tag im Juli 1971 machten sich mein Freund Hugh Page und ich auf den Weg zu dieser unglaublichen Wandertour von Centerport New York nach Alaska 150 Dollar, wir hatten nicht einmal ein Zelt! Wir hatten unsere Rucksäcke mit ein paar Tüchern, Hugh hatte eine Gitarre, gute Schlafsäcke, ein zusammengebasteltes Essgeschirr und eine Plastikplane mit einer engen Linie und einem Pappschild, auf dem nur „Alaska“ stand. Die ersten paar Fahrten hatten wir ziemlich schnell. Es dauerte einige Zeit, Long Island zu verlassen, aber dann schafften wir es flussaufwärts in die Gegend von Utica. Wir kamen bis Syracuse und fuhren auf der Interstate 81 nach Norden. Es wurde schon dunkel, also gingen wir am Straßenrand entlang auf der Suche nach einem Wald zum Schlafen, als dieser Lastwagen anhielt und uns abholte. Diese Fahrt würde den Verlauf meines Lebens über Jahrzehnte hinweg bestimmen, bis heute. Auf diese Weise lernte ich die Leute kennen, von
Speed Read: Ein üppiger Laverda 1000 Jota Custom und mehr
Ein stämmiger Brauch Laverda 1000 Jota führt diese Woche unsere Auswahl an, am anderen Ende der Liste steht eine seltene Sammlung britischer und europäischer Vintage-Motorräder. Dazwischen eingeklemmt sind zwei wilde Suzukis; eine maßgeschneiderte Suzuki GSX-R750 SRAD aus den 90ern und die neue Hayabusa zum 25-jährigen Jubiläum. Laverda 1000 Jota von Motorcycle Mania Obwohl es sich um eine der weniger bekannten italienischen Marken handelt, strahlt Laverda schon immer eine gewisse Mystik aus. Nach ihrer Gründung im Jahr 1949 produzierten sie eine Reihe einzigartiger (und oft orangefarbener) Motorräder, die es mit Moto Guzzi und BMW aufnehmen sollten. Laverda geriet in den 1960er-Jahren unter Druck der vier großen japanischen Hersteller. Ihre Antwort auf die Inline-Fours aus dem Land des aufstrebenden Sohnes war ein neuer 1.000-cm³-Triple, basierend auf dem wunderschönen Laverda 750 Twin des Tages. Der Laverda 1000 hatte eine gute Leistung – und obwohl er kein Leichtgewicht war, ließ
Devil Wipes Tourtest | Motorradparadies
Hallo, ich bin ein Blogger mit einer Leidenschaft für Motorradreisen. Klicken Sie auf das Symbol, um mehr zu lesen. Ich habe diese in meinem örtlichen Motorradzubehörladen gesehen und wollte sehen, ob sie besser sind als mein üblicher, billigerer Tourenartikel, ein nasses Mikrofasertuch in einem Druckverschlussbeutel. In Australien halte ich einfach an einer Tankstelle an und reinige tagsüber bei Bedarf mein Visier mit dem kostenlos bereitgestellten Papier und Wasser. Auf Reisen im Ausland ist das jedoch selten verfügbar oder einfach nur ein unverschlossener Wasserhahn, sodass ich immer ein nasses Tuch dabei habe. Als ich meine FJR1300 mit aufgeklapptem Bildschirm fuhr, konnte ich in Japan keine Insekten mehr befallen, aber auf ADV-Motorrädern wie meiner G310GS und der Moto Guzzi V85TT, die ich jetzt auf meiner USA-Tour fahre, sammle ich alle paar Stunden 100 tote Insekten. Die Landschaft ist hier großartig, daher halte ich jeden Tag ein paar Mal an, um wieder eine klare Sicht zu
Evolution der Motorräder – Teil 3
Gesendet vom Team HNP In den 50er und 60er Jahren konzentrierten sich beliebte Hersteller entweder auf die USA oder Europa. Diese Fahrradhersteller hatten sich größtenteils im Krieg einen Namen gemacht, aber die größte Revolution in der Welt der Motorräder stand vor der Tür und sie sprach Japanisch. Honda, Suzuki und Yamaha hatten alle in den 1950er-Jahren ihren Betrieb aufgenommen, aber erst Mitte der 60er und Anfang der 70er Jahre begannen sie, ihre Dominanz auszuüben. Nach ihrer utilitaristischen Ära entwickelten sich Motorräder nun zu einem Lifestyle-Angebot, und die japanischen Hersteller konnten daraus Kapital schlagen. Ihre modernen Designs waren eine Offenbarung für die Öffentlichkeit, und sie wurden auch schnell aktualisiert, sodass sich die Leute schneller daran gewöhnten, frischere Sachen zu sehen. Auch die japanischen Maschinen waren zuverlässig, boten eine überlegene Verarbeitungsqualität und kosteten weniger als die in Europa und den USA hergestellten Maschinen. Es war
2024 Suzuki Hayabusa 25-jähriges Jubiläumsmodell | First-Look-Rezension
Nachdem Suzuki Motor USA kürzlich seine ersten Motorräder der 2024-Reihe angekündigt hatte, kündigte das Unternehmen die Veröffentlichung des Suzuki Hayabusa 25th Anniversary Model 2024 an. Verwandt: Suzuki kündigt erste Motorräder in der Produktpalette für 2024 an Seit seiner Einführung wurden vom Hayabusa-Sportbike weltweit fast 300.000 Einheiten verkauft. Suzuki sagt, dass die Motorräder „eine einzigartige Anziehungskraft auf eine Reihe von Motorrad-Enthusiasten haben und sie weiterhin von anderen abheben“. Werbung „Von Drag-Racern und Customizern bis hin zu Sportbike-Fahrern und Sport-Tourern – die Leistung, Technik und das Design des Hayabusa übertreffen alle Mitbewerber.“ Das 25-jährige Jubiläumsmodell wird in einem neuen Farbschema erhältlich sein, das an einen Fanfavoriten aus der zweiten Generation des Motorrads erinnert, und eine Reihe von Funktionen umfassen, die nur dieses Modell bieten. 2024 Suzuki Hayabusa 25-jähriges Jubiläumsmodell Benannt nach dem japanischen Begriff
Schottische Route: Bridge of Allan, Fort William, Aberfeldy Loop
Es gibt viele tolle Straßen hinauf in die schottischen Highlands, aber eine überschaubare Runde vom Central Belt aus zu planen, die in einen Tag passt, ist schwieriger als man zunächst denkt. Die Landschaft und die Berge zwingen Sie dazu, einer begrenzten Anzahl von Hauptverkehrsstraßen zu folgen, die voller langsamer Touristen und Wohnmobile sind. Viele ruhige Nebenstraßen, die ich normalerweise wählen würde, enden in langen Tälern einfach in einer Sackgasse. Daher sind Sie gezwungen, entweder kürzere Schleifen durch einige der Tiefländer oder sehr lange Schleifen nach Norden um riesige Bergketten herum zu fahren. Diese Route ist eine Schleife nördlich von Bridge of Allan nach Fort William und zurück über Aberfeldy und ist mit ca. 220 Meilen etwas länger, aber eine tolle Schleife, die Sie in einen Tag einbauen können. Allerdings ein längerer Tag mit etwa 5-6 Stunden Sattelzeit und Stopps. Die erste Etappe führt uns über Callandar und Cranlarich zu einem Boxenstopp am Green Welly Stop
RoadRUNNER-Newsletter
Auf der Suche nach Wildheit: Canyon de Chelly National Monument Das Canyon de Chelly National Monument ist ein Ort, von dem mein Bruder Leo immer gesprochen hat: „Es ist ein heiliger Ort. Man reist leicht in die Vergangenheit zurück.“ Er sagte, dass es in der Stadt Chinle Lebensmittel, Benzin, Lebensmittelgeschäfte und ausreichend Unterkünfte gebe, ermutigte mich aber, den Cottonwood Campground im Park zu finden. Der vom Navajo Nation Parks and Recreation Department betriebene Campingplatz eignet sich perfekt zum Übernachten. Normalerweise breite ich meine Campingplane aus und schlafe auf dem Boden. Nicht heute Nacht. Überall gibt es Millionen kleiner roter Ameisen. Die meisten anderen Camper sitzen in Wohnmobilanhängern. Es gibt mehrere Pappeln, also baue ich meine Hängematte für die Nacht auf. Ich nehme mir vor, bei meiner nächsten Reise in der Thunderbird Lodge im Park zu übernachten. Sehen Sie sich an: Testbericht zur Honda NC750X DCT 2022 Die Highlights dieser Woche: RoadRUNNER
Die 5 schönsten Adventure-Motorräder, die jetzt erhältlich sind
Das Abenteuerrad Das Spektrum wird immer größer, immer mehr Marken springen in den Kampf ein und Motoren mit einem Hubraum von 300 bis 1.300 ccm sind erhältlich. Wenn Sie auf dem Markt sind, berücksichtigen Sie wahrscheinlich alle üblichen Faktoren wie Kosten, Komfort, elektronische Geräte und Standardfunktionen, und das ist wahrscheinlich klug. Manchmal gewinnen jedoch die aufdringlichen Gedanken, und wir sind blind für die Vernunft und geben Geld für reine Ästhetik aus. In der ADV-Welt wird das aggressivste Fahrrad selten auch am meisten gefahren, aber jedes Forum hat seinen Helden und es gibt immer eine Ausnahme von der Regel. Wir haben alle üblichen Kennzahlen über Bord geworfen und die Frage gestellt: Was sind derzeit die schönsten Adventure-Motorräder auf dem Markt? Yamaha Ténéré 700 Rally Edition Die Ténéré 700 debütierte 2019 in den USA und etablierte sich sofort als ernstzunehmender Konkurrent im mittelschweren ADV-Markt. Mit einem Gewicht von 452 Pfund ist es leicht, verfügt
Die Freude am Alleinreisen mit dem Motorrad – RideYourStory
Sei es, dass Sie alleine mit Ihrem Fahrrad die Grenze überqueren oder sich einer organisierten Reitgruppe, nur Sie, am anderen Ende der Welt anschließen. Warum dies immer noch meine bevorzugte Art zu reisen ist, wenn ich eine Pause vom Alltag brauche und alles damit einhergeht … Einer ist nicht der Einsamste Allein aber nicht einsam. Allein zu reisen kann aus vielen Gründen eine unglaublich lohnende Erfahrung sein. In erster Linie ermöglicht es Ihnen, ganz in Ihre Reise einzutauchen und sich die Zeit zu nehmen, sie in Ihrem eigenen Tempo zu erkunden. Bei einer organisierten Tour ist das weniger der Fall, aber immerhin … Es kann eine wirksame Möglichkeit sein, Selbstvertrauen und Selbstvertrauen aufzubauen, wenn Sie sich in einer unbekannten Umgebung zurechtfinden und sich selbst herausfordern, Ihre Komfortzone zu verlassen, um neue Menschen, die Sie kennengelernt haben, und neue Orte, die Sie besuchen, kennenzulernen und sinnvolle Kontakte zu knüpfen. NUR IHR GEPÄCK Lassen Sie Ihre
Der Bau des YDS3C-Motors, der letzten August auf einer Fahrradmesse begann
Ich war in den letzten paar Wochen damit beschäftigt, alle möglichen Dinge zu tun, wie zum Beispiel Blätter zu harken, Motorrad zu fahren, das Haus meines Nachbarn zu streichen, Motorrad zu fahren, zu Automessen zu gehen, an meinem Wagen zu arbeiten und schließlich machte ich mich an die Arbeit mit dem Motorbau für meinen Freund John Im August kaufte er auf der Vintage Japanese Motorcycle Show & Swap Meet diese Yamaha Big Bear Scrambler aus dem Jahr 1965. Sie muss komplett restauriert werden und ich baue den Motor für ihn wieder auf. Ich habe das Wohnmobil in meinem Truck mitgenommen und das Fahrrad ging mit John nach Hause nach Tennessee. Nun, neulich habe ich mich endlich an die Arbeit gemacht. Der Motor steckt fest. Wir haben ihn mithilfe des Hinterrads zum Drehen gebracht, sodass mir angezeigt wurde, dass die Zahnräder der Kickwelle kaputt sind und ich das Gehäuse teilen muss. Neulich habe ich diesen Job gemacht und das Gehäuse geteilt und dann die Kurbelwelle und das Getriebe